Kui teil on vajadusi, võtke minuga ühendust-
Ivy WhatsAppi number: +86 18933516049 (Minu Wechat +86 18933510459)
Saada mulle meil: 01@songhongpaper.com
Lainepapi kokkuvarisemine-st lainepapi profiili lamenemine või kadumine-kahjustab märkimisväärselt plaadi survetugevust ja sellest tulenevalt valmis lainepapist kastide konstruktsiooni terviklikkust ja{4}}kandevõimet. See lagunemine tuleneb mitmest omavahel seotud protsessi- ja materjalitegurist. Järgmine analüüs tuvastab süstemaatiliselt üheksa peamist põhjust ja toob välja tõenditel põhinevad, rakendatavad leevendusmeetmed.
I. Algpõhjused
1. Gofreerimisrullikute nihkumine (mille tulemuseks on viltused flöödid);
2. Flöödi kõrguse vähenemine kulunud või valesti kalibreeritud gofreerimisrullikute tõttu;
3. Flöötide vormimisjärgne kokkusurumine transportimise või käsitsemise ajal;
4. Keskmisele (südamikule) paberirullile rakendatud liigne lahtikerimispinge;
5. Keskmise paberi üleküllastumine-auruga, mis põhjustab kiudude pehmenemist ja jäikuse kaotust;
6. Liimi pealekandmiskohtades lokaalne lamestumine, mis on tingitud ülemäärasest survest või ebaõigetest vaheseadetest ühe--- või topelt{2}}tagaaluse liimiüksustes;
7. Ebaühtlane pinge ülemise ja alumise konveierilindi vahel topelt-tagusal, mis põhjustab külgsuunalisi moonutusi ja flöödi kaldeid;
8. loomupäraselt madal flöödi kõrgus või enneaegne kokkuvarisemine, mis on tingitud paberi ebapiisavast keskmisest jäikusest või ebaoptimaalsetest vormimistingimustest;
9. Keskmise paberi enda ebapiisav survetugevus (nt rõngasmuljumiskatse väärtus).
II. Soovitatavad leevendusmeetmed
1. Joondage lainepapi rullid laserjoondustööriistade abil täpselt ümber, et tagada paralleelsus ±0,05 mm ulatuses kogu rulli pikkuses;
2. Asendage või lihvige kulunud gofreerimisrullid; kontrollida flöödiprofiili geomeetriat mikromeetrilise mõõtmise abil spetsifikatsiooniga võrreldes;
3. Viige läbi kõigi allavoolu kontaktpunktide põhjalik liiniaudit-, sealhulgas sillakonveierid, eelsoojendusrullid, surverullid, kuumutusplaadi survesüsteemid ja rist-lõigatud etteanderullid-, et tuvastada ja kõrvaldada soovimatu kokkusurumise allikad (nt valesti joondatud rullid, liigne nipisurve või rihma jälgimise probleemid);
4. Optimeerige pidurdusmomenti keskmise paberi lahtikerimisalusel; kontrollige ja kalibreerige uuesti-eelpinge juhtimise seadeid ja suunake rullide positsioneerimist;
5. Kalibreerige aurupihustid ja vähendage auru voolukiirust, et hoida paberi keskmise niiskusesisaldus optimaalses vahemikus (tavaliselt 7–9% w/w), mis on kinnitatud sisemiste niiskusandurite kaudu;
6. Reguleerige liimi pealekandmise vahet ja survet ühe-pinna ja kahe-tagaosa üksustes, et minimeerida kokkusurumist, tagades samal ajal piisava liimiülekande; kinnitada sätted liimiliini kontrolli ja sideme nihkekatsetuse abil;
7. Sünkroniseerige ja tasakaalustage pinget ülemise ja alumise konveierilindi vahel topelt-tagusal, kasutades suletud-ahela pingekontrollisüsteeme; teostama regulaarset rihma jälgimise ja pinge ühtluse kontrolli;
8. Uurige nii mehaanilisi (nt rullide kulumine, termilised gradiendid, viivitusaeg) kui ka materjaliga (nt keskmine paberi ruutmeetrikaal, kiu koostis, niiskustundlikkus) mõjutavaid tegureid, mis mõjutavad moodustumise järgset kokkuvarisemist ja flöödi kallet; juurutama{7}}põhjuseid korrigeerivaid meetmeid vastavalt;
9. Asendage keskmised paberirullid kõrgemate rõngaspurustustesti (RCT) väärtustega; tehke koostööd tarnijatega, et vaadata üle tselluloosi koostis, rafineerimisaste ja suuruse spetsifikatsioonid, et parandada survejõudlust.
